Спасательный плот — это коллективное спасательное средство, способное обеспечить сохранность жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна до их спасения.
Общество с ограниченной ответственностью «Спасательные плоты» является заводом-изготовителем спасательных плотов вместимостью 10 человек (ПСВ-10, ПСВ(О)-10) и 25 человек (ПСВ-25,ПСВ(О)-25).
Конструкция плота должна обеспечивать плавучесть с учетом влияния окружающей среды, при любых гидрометеоусловиях.
Основными элементами спасательного плота являются:
Камера плавучести (обеспечивает плавучесть плота).Камера плавучести надувного спасательного плота состоит не менее чем из двух независимых отсеков, для того чтобы при повреждении одного отсека, оставшиеся отсеки могли обеспечивать положительный надводный борт и удерживать на плаву штатное количество людей и снабжение. Обычно отсеки располагаются кольцами один над другим, что позволяет не только обеспечить достаточную плавучесть, но и сохранить площадь для размещения людей при повреждении одного отсека.
Система газонаполнения плота (СГНП).
СГНП предназначена для наполнения надувного спасательного плота и представляет собой баллон либо несколько баллонов с нетоксичным газом, закрепленных на камере плавучести плота. Каждый баллон закрыт специальным пусковым клапаном, который открывается при натяжении прикрепленного к нему пускового линя. При открытии пускового клапана газ заполняет отсеки плота в течение одной минуты.
СГНП после использования её по прямому назначению (на плаву) к дальнейшей эксплуатации на допускается и должна быть перезаряжена.
Переосвидетельствование СГНП должно проходить по истечении её срока службы, но не более чем через 10 лет с момента испытания на заводе-изготовителе баллона.
Также для обеспечения возможности поддержания рабочего давления в отсеках камеры плавучести устанавливаются клапаны для ручной подкачки насосом или мехами.
Днище.
Днище представляет собой водонепроницаемый элемент, обеспечивающий изоляцию спасенных людей от холодной воды.
Тент.
Это элемент, состоящий из двух слоев водонепроницаемого материала с воздушной прослойкой. Тент обеспечивает изоляцию спасенных людей от зноя либо холода. Для установки тента в надувных плотах делаются опоры арочного типа. Высота тента делается такой, чтобы человек мог находиться в сидячем положении в любой части подтентового пространства. Наружный цвет тента делается оранжевым.
По внешнему периметру камеры плавучести плота крепится спасательный леер, помогающий добраться до входа. По внутреннему периметру также устанавливается спасательный леер, помогающий людям удерживаться во время шторма.
Входы в спасательные плоты оборудуются специальными посадочными площадками, помогающими людям забираться из воды внутрь плота.
Все изготавливаемые на нашем предприятии спасательные средства полностью соответствую Правилам Российского Речного Регистра и имеют соответствующие сертификаты.
Дополнительная информация по плотам.
Количество плотов рассчитывается таким образом, чтобы общая вместимость имеющихся на каждом борту спасательных плотов была достаточна для размещения 150% общего числа находящихся на судне людей.
На судах, где расстояние от носовой или кормовой оконечностей до ближайшего плота превышает 100 метров, должен быть установлен дополнительный плот.
По способу доставки на воду спасательные плоты делятся на спускаемые механическими средствами (при помощи плотбалок) и сбрасываемые.
Все необходимые работы по уходу проводятся раз в год в рамках технического обслуживания.
Изготовлено из сертифицированных материалов. Плоты изготавливаются и испытываются в соответствии с правилами Российского Речного Регистра.
Быстро и легко спустить на воду. Время подготовки плота для эвакуации - менее одной минуты.
Хорошо защищает от морской воды, ветра и холода в обоих видах упаковки: как в мягком чехле, так и в жестком контейнере.
Спускается на воду без использования сложных приспособлений.
Готовность к использованию в любое время.
Лучшая ценовая политика для каждого клиента.
Занимает мало места на борту судна.
В целях совершенствования организации транспортного процесса и подготовки судов речного и морского транспорта к эксплуатации предлагаем вам приобрести палубные нефтесборные комплекты (ПНК) нашего производства, отвечающие конкретным условиям эксплуатации ваших судов.
Нормативные документы для речного флота.
В соответствии с Правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов (утверждены Приказом ФАУ РРР от 12.10.2015 №38-П) введены требования к конструкции и оборудованию судов для борьбы с разливами нефти, по которым все нефтеналивные суда, а также суда, не являющиеся нефтеналивными, у которых на борту имеются помещения для транспортировки и хранения нефти, включая самоходные и не самоходные бункеровщики, нефтеперекачивающие станции, станции по зачистки трюмов и цистерн после нефтепродуктов, суда для сбора, хранения, обезвреживания и утилизации нефтесодержащих вод и нефтеостатков должны быть оборудованы палубными нефтесборными комплектами (ПНК) для ликвидации разливов нефти на палубе при грузовых и бункеровочных операциях с нефтью (ст. 2.1.9 Правил).Нормативные документы для морского флота.
Якорные системы могут применяться в составе боновых заграждений, судовых комплектов по борьбе с разливами нефти (далее – судовой комплект БРН), а также в качестве самостоятельных устройств на судах с небольшими габаритами и осадкой, например, маломерный флот – катера, яхты.
В зависимости от назначения в составе якорных систем применяются различные виды якорей.
В состав типовой якорной системы для маломерно флота входят следующие комплектующие:
В составе судового комплекта БРН якорная система предназначена для установки и закрепления боновых заграждений на водоемах. Принцип работы якорной системы заключается в удержании соединенных между собой секций бонового заграждения на воде под заданным углом к направлению течения или кольцевом охвате разлитого нефтепродукта (с целью его локализации, аккумуляции и дальнейшей откачки).
Общий состав и количество элементов якорной системы комплектуется согласно плана ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов(далее - план ЛАРН), разработанного для объекта, а также технологии и конкретной схемы установки боновых заграждений.
В состав якорной системы судового комплекта БРН входят следующие комплектующие:
| Элементы | Количество | Назначение |
| Якорь донный | В соответствии с планом ЛАРН Заказчика | установка и фиксация линии бонового заграждения на дне водоема |
| Якорь береговой | установка и фиксация линии (плети) боновых заграждений на берегу | |
| Якорь шнековый | установка и фиксация боновых заграждений на поверхности водотоков с быстрым течением при аварийных разливах нефти и нефтепродуктов | |
| Буй якорный | удержание концевой части бонов на заданной глубине | |
| Канат для растяжек | установка и закрепление (натяжение) заградительных бонов | |
| Траловое устройство | фиксирование боновых заграждений к берегу, транспортировка их плавсредствами |
Судовой комплект по борьбе с разливами нефти (далее – судовой комплект БРН) предназначен для ликвидации разливов нефти массой не менее 1,5 тонн. Подобным оборудованием должны комплектоваться все суда, предназначенные для выполнения технологических операций с нефтью и нефтепродуктами (самоходные и несамоходные бункеровщики, перекачивающие нефтестанции, станции зачистки трюмов и цистерн после нефтепродуктов, суда для сбора, хранения, обезвреживания и утилизации нефтесодержащих вод и нефтяных остатков).
В 2019 году нами запущено в серию боновое ограждение надувное БОН-900
Данная инициатива законодательно закреплена Правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов (ППЗС), утвержденными Приказом ФАУ Российский Речной Регистр от 12.10.2015 № 38-П. ППЗС согласованы с Минприроды России 30.09.2015 и с Минтрансом России 09.10.2015.
Судовой комплект БРН представляет собой комплект оборудования и снаряжения, позволяющий силами судовой команды выполнять работы, связанные с локализацией и ликвидацией разливов нефти в результате эксплуатационных происшествий в период нормальной эксплуатации судна.
г. Нижний Новгород, Артельная, 20/1
